备受市民关注的湖城内环快速路建设进展如何？

　　“我们在二环北路南侧搭建临时便道，与现状道路一样，设为双向四车道。”在湖城学士路与二环北路交叉口，记者看到路旁竖起长长的围挡，便道路面混凝土浇筑已经完成。

　　据现场工作人员介绍，作为内环快速路率先启动的部分，目前施工的二环北路段西起学士路、东至二环东路。临时便道预计春节后将投入使用，将车辆平行导流，在现状道路封闭施工过程中，保障车辆正常通行。这一施工方法，今后也将运用到内环快速路其它路段的建设中。

　　据介绍,内环快速路全称为湖州市内环（北线）快速化改造工程，总投资约50亿元，全长约9.7公里，设为双向十二车道（高架+路面），主路为一级公路兼城市快速路，辅路为城市主干路，途经路线串联湖城凤凰分区、仁皇山分区、市北分区以及湖东分区。

　　“项目改造主要包括高架桥、道路拓宽、隧道、综合管廊、亮化、绿化等内容。”市城市集团下属湖州城建投资集团有限公司相关负责人介绍，项目主要分为两个标段，一标段东起三环东路，西至港湖大桥西堍；二标段西起七里亭路，东至港湖大桥西堍。

　　作为湖城今后重要的东西向道路之一，内环快速路西起七里亭路，东至三环东路，途经西塞山路、新竹路、杭长桥北路、轻纺路、龙溪北路、青铜路、青阳路、青塘路、体育场路、太湖路、紫云路、白莲花路、四中路、华丰二路、学士路、二环东路、白鱼潭路、高富路、金环路、学府路、朱洪南路、大升路等，总共与24条城市道路相交。

　　“按照湖州城市空间结构规划，主要为‘一城两区、双心结构’的带形组团式城市。随着人流车流量的增加，交通压力持续增大。”该负责人说，内环快速路具有五大亮点，建成后，将一举“串联”现有多条南北向道路，通过高架和地面道路并行模式，打造疏解东西向交通的快速通道和快速公交重要走廊，打通湖城交通内循环，整体工程预计2022年前完工。

　　亮点一：高架主路全程无红绿灯

　　“根据项目要求，我们主要采用高架+短隧道+主辅路的方案，即在现状道路上空，架设高架桥快速通行。”该负责人介绍，建成后，高架长约9.6公里，主路全程无红绿灯，限速80公里/小时，高架和路面分别设双向六车道，其中高架出入口将为十二车道。

　　考虑到道路间距、区域地块等因素，内环快速路出入口将设在西塞山路北侧、轻纺路东侧、青铜路东侧、体育场路西侧、白莲花路西侧、四中路东侧、高富路东侧以及大升路东侧各一对，共计九对出入口。另外，高架主线起、终点处也将落地，与地面相交。

　　亮点二：轻纺路至青塘路设置下穿隧道

　　据了解，此次内环快速路建设的一大亮点，就是在城市中心设置下穿隧道。其中，主线以高架型式跨越西塞山路、龙溪港、杭长桥北路，然后至轻纺路落地，以隧道型式下穿龙溪北路、青铜路后，再以主辅路型式至青塘路东侧，该段隧道长约1.2千米。

　　“轻纺路至青塘路位于城市核心区域，北部为仁皇山风景区，南侧为主城区，通过连续隧道下穿几个路口，最大程度适应城市风貌及行车视觉。”该负责人表示。

　　亮点三：风荷桥、港湖大桥、大钱港大桥拆除

　　在建设过程中，现有的湖城风荷桥、港湖大桥、大钱港大桥这三座大桥将被拆除，“变身”完成与快速路无缝衔接。其中，风荷桥和大钱港大桥拆除后，将原址新建桥梁；港湖大桥拆除后，将新建为主线高架桥，上匝道后直接跨体育场路，随后再落地。

　　“针对每一座桥梁，我们都设计了专门方案，包括主线桥结构、跨度、立柱、通航要求等，以满足通航净空及桥梁荷载标准需要。”该负责人说，特别是港湖大桥将与广大市民“告别”，化身城市道路融入快速路范围，这也是此次建设的重要亮点。

　　亮点四：全市首个综合管廊嵌入

　　“此次工程为现状道路加宽改造，道路地下管线错综复杂，且均在运行状态，我们将统一梳理管线，嵌入全市首个综合管廊。”该负责人告诉记者，综合管廊将设在紫云路东侧至三环东路西侧，全长约4公里，除强电和燃气管道以外的管线都将纳入其中。

　　根据道路改造情况、管线分布及管线改造情况，本次管线改造横断面主要有路基段、引道段及高架段。建设过程中，将会采取临时迁改等措施，确保工程期间现有管线设施的安全运行。待新建管线使用后，临时迁改或现状管线再予以废除。

　　亮点五：施工期间基本不封道

　　面对内环快速路，市民最为关注的，就是施工过程中是否影响现状道路通行，是否会对日常出行造成影响。记者了解到，除港湖大桥以外，道路施工期间基本不封道，而是通过建临时便道—车辆导流—现状道路施工—恢复通车的形式，保障正常通行。

　　路面施工解决了，桥梁施工怎么办？“桥梁施工期间，我们会先将老桥半幅拆除后新建一侧辅道桥，随后拆除老桥剩余半幅，再新建中间主线桥及另一侧辅道桥。”该负责人表示，路桥建设难免给交通带来一定不便，希望广大市民理解，按照现场交通指示通行。