3月8日，沈阳市政府新闻办召开“振兴新突破 我要当先锋”主题系列新闻发布会（第六场），市发展改革委总工程师岳宇、市交通运输局局长陈大为介绍沈阳现代化都市圈交通建设工作进展。

打造国际航空枢纽

沈阳市将全力推进桃仙机场第二跑道建设，启动T4航站楼前期研究，推动桃仙国际机场扩容升级；着力提升航空运输保障能力，积极拓展国内外航线，完善内畅外联、东西一体、南北贯通的集疏运网络；建设东航站区货运中心，规划临空经济区多式联运及高铁物流基地，大力发展货物多式联运。同时，积极整合自贸区沈阳片区、综合保税区、沈阳桃仙国际机场口岸功能优势，将桃仙国际机场打造成服务东三省，辐射东北亚，通达“一带一路”沿线国家和地区的对外交往门户和重要的航空物流中心。

打造轨道上的都市圈

围绕构建多层次、零换乘、高品质的轨道交通系统，沈阳市将统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通发展，全面加快推进沈白高铁、沈丹铁路外迁工程；配合铁路部门开展京哈直通线前期工作，提高沈阳枢纽运输组织安全性和灵活性；开展沈辽鞍城际铁路前期研究，借助沈辽鞍城际铁路连通桃仙机场和沈阳南站，实现高铁进机场；充分挖潜既有铁路城际功能，推动沈抚城际铁路恢复开行城际列车，实现都市圈城际铁路“零的突破”。

力争三年内开建都市圈环线

力争三年内，基本完成四环提升改造工程，推动三四环间出口路快速化改造项目落地实施，进一步完善“环形+放射”快速网络；实施建设满都户大桥、沈张辽河特大桥、沈环线蒲河北桥、卡力马辽河大桥、通武线柳河大桥等桥梁建设工程，缓解跨河通道瓶颈；实施国省干线公路维修改造工程，进一步完善普通干线公路网络；配合省交通运输厅全面加快沈阳都市圈环线高速公路、沈秦、沈阜、鞍台等4条高速公路项目前期工作，力争三年内全部开工建设，进一步完善六大区域复合交通走廊。

打造一体衔接的枢纽场站体系

结合桃仙机场T4航站楼建设，同步打造机场综合换乘中心，实现航空、铁路、城市轨道、机场巴士等多种交通方式一体化换乘；配合铁路部门结合京哈直通线设计，同步开展田义屯站前期研究，实现铁路、城市轨道、公交车无缝衔接；持续加大公交枢纽站、停保场和首末站建设力度，力争三年内建设铁西宝马东公共交通枢纽等13处公交场站。实施沈阳站东西广场、沈阳南站枢纽改建工程，谋划蒲河岛、宝马、中关村、王家湾4个换乘中心，推动沈阳形成“5+4”枢纽布局。

完善沈阳站等综合交通枢纽功能

今年，沈阳市将全力抓好重点项目建设。科学编制《沈阳现代化都市圈交通一体化专项规划》《沈阳现代化都市圈多层次轨道交通规划》及《临空经济区交通基础设施规划》3个专项规划，为都市圈交通一体化发展提供科学引领和规划保障。

航空方面，积极开展桃仙机场第二跑道及枢纽设施功能提升项目建议书、可研等相关要件报批工作，推动项目尽早落地；

铁路方面，在继续推进沈白客专、沈丹外迁铁路建设的基础上，重点开展沈抚城际开行旅客列车前期论证，力争今年完成前期工作，明年开工建设；

公路方面，今年将全面启动沈阳环城快速路提升、西北连接线南延线、金家街北延线、北和线南延线、沈彰开发大道（蒲河连接线）项目建设，实现通武线柳河大桥、沈环线蒲河北桥等项目年内建成通车。

根据“都市圈”通勤实际需求，研究加密客运班线发车班次模式；进一步优化调整公交线路，2023年重点优化沈阳市20条公交线路，完善沈阳站、沈阳西站、沈阳南站综合交通枢纽功能，实现铁路与城市交通无缝换乘，提升服务质量，满足城市间市民1小时通勤需求。

“1小时通勤圈”基础良好

近年来，沈阳市全力推进综合交通运输体系建设，形成了以沈阳为核心的沈阜、沈盘、沈辽鞍、沈本、沈抚、沈铁六大复合交通走廊，“1小时通勤圈”已经具备良好发展基础。

航空枢纽方面，桃仙机场已开通航线237条，旅客吞吐量已突破1392万人次，货邮吞吐量突破17.39万吨，居东北首位；5架全货机驻场，已开通至洛杉矶、伦敦的全货机包机业务。

铁路枢纽方面，已形成5条高铁、6条普速干线铁路、3座客运主站、5座货运主站和2座编组站的铁路枢纽体系，成为东北地区最大的铁路枢纽。沈阳中欧班列2022年开行627列，开行数量东北第一。

公路网络方面，东部旅游大道建设工程、四环快速路棋盘山隧道新建工程、沈张线辽河特大桥一期新建工程、京沈线马虎山大桥等建成通车，初步构筑起以高速公路为主骨架，普通干线公路、农村公路为脉络，干支相连、城乡互通的公路网络体系。

城市轨道交通方面，目前，已开通4条地铁线路，总里程117公里，形成“一横一纵双L”网络化运营格局。在建5条地铁线路，总里程140公里。开通6条有轨电车线路，轨道里程69公里，运营里程102公里。其中，有轨电车5号线已向东延伸至沈抚示范区李石寨站，实现跨市运行。