王凯代表：

您关于合理规划公共交通线路及提升公交车辆运力的建议已收悉，我局高度重视公交便民服务问题。经认真研究，就相关建议形成答复意见如下：

一、优化线路规划。

为推动我市公交行业高质量发展、发挥规划引领作用,结合我市实际，我局于2022年组织第三方专业机构编制了《沈阳市“十四五”公共交通发展规划》，经市政府常务会议审议通过并印发实施。规划指出，我市将着力构建多层次公交网，形成多元化的公交服务网络，遵循优势互补、适度竞争的原则，结合地铁线路开通，逐步增加公交接驳线路、优化公交竞争线路，无缝衔接地铁车站与公交车站，整合轨道交通与常规公交运营管理。为进一步满足市民的出行需求，提升公交资源的利用率，提高公交运行效率，促进公交事业可持续发展，我局计划结合地铁线网、土地开发等编制公交线网优化方案，并组织实施。

2021年以来，我局新开调整公交线路69条次，线路主要分布在地铁接驳、人口密集居民区等公交空白或线路较少的区域。今年，我局将优化调整20条公交线路的工作列入沈阳民生实事，动态调整公交线网分布，实现公交站与地铁站更优接驳，进一步优化便利公交出行条件，目前已完成5条线路的调整。线路调整将考虑到代表建议的城市人口分布、主要出行需求和交通枢纽分布情况等因素，调整过程中也将根据经营主体意愿，考虑优化短途运行与织密公共交通运行网方面。

为了进一步融入公交行业“互联网+大数据”时代发展趋势，加快数字化转型，2023年12月，我局推动启动市内公共交通行业一码通行试运行。正式实施后，我市地铁、公交移动支付、刷卡支付均由盛京通公司提供服务，有利于行业管理部门更加全面精准掌握公交、地铁客流出行规律和时空分布特征，该公司将按季度定期报送客流分析报告，为公交线网优化调整和运营组织调度提供更为详尽、有效的大数据支撑。

二、提升公交运力。

为了部分线路个别区间客流需求集中的问题，我市部分远郊公交线路通过开行区间车的方式，解决运力紧张与乘客出行需求不匹配的问题，有效满足了部分客流集中路段乘客的出行需求，加快了车辆周转。同时，在遇有道路拥堵等特殊情况时，线路车队通过放站等方式临时开行区间车次，合理绕行拥堵路段，减少了后续站点乘客的候车时间，更好的满足了乘客的出行需求。

同时，我市积极落实国家推广应用新能源纯电公交车的政策，自2019年至今，所采购的公交车辆均为纯电车型，全市新能源公交车辆已超过4000台，特别是2021年上线了1128台纯电动公交车，市政府补贴总额高达10.734亿元（五年分期拨付）。自动驾驶公交受技术发展水平、国家法律法规要求等因素制约，尚处于探索发展阶段，需要车、路、云一体化发展，涉及到政府、公交企业、车路协同方案解决商、通信运营商、公交车生产厂家以及附属供应商，为此，市政府办公室印发了《沈阳市智能网联汽车商用区建设方案的通知》，以京沈合作为契机，由大东区政府牵头成立工作专班，具体推动无人驾驶技术，在满足各项法规、安全要求的前提下，开展无人驾驶公交线路试运行工作。

感谢您对公交行业的关注与支持！

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