张艳红代表：

您关于优化大溪地辉山片区延伸177或180路至世博园地铁站的建议收悉，我局对此高度重视，现答复如下：

一、辉山大溪地地区公交发展概况

近年来，我局持续关注辉山大溪地地区的建设发展进程，为增强该地区公共交通服务能力，方便市民出行，先后将道义至辉山、新城子至世博园等2条客运班线改造为公交线路，并通过拆分、调整等多种方式，将180路（大溪地—道义）、194路（虎石台—世博园）、195路（辉山环线）等公交线路陆续引入辉山大溪地地区，在该地区已有177路（大溪地—沈阳北站）、179路（蒲河镇—大东门）、383路（依路—龙之梦亚太城）等线路的基础上，进一步完善了该地区的公交线网布局，为该地区居民提供良好的公交出行服务。

二、大溪地至世博园区间公交运营面临客量不足的难题

2013年，我局通过对客运班线改造开通的194路（虎石台—世博园）可以解决您建议中提到的大溪地与世博园地区公交衔接出行问题，但从线路的实际运营情况来看，由于大溪地至世博园区间途经沈北路、沈棋路沿线建成区极少，该区间全长近11公里距离仅能设置8个公交站位，且多为我市远郊村屯，造成该区间公交出行客量极为有限。沿线客量不足问题始终存在，无法匹配维持运营所需经济成本。

针对194路运营亏损问题，沈北新区政府也曾给予相应的财政补贴政策，但受经济形势下滑因素影响，政府财政压力日趋增大，无法扭转194路严重亏损的局面，最终还是进入“客流不足—亏损—服务下降—客流再下滑”的恶性循环，194路原由虎石台始发至世博园终点，缩短至欧盟经济开发区终点，被迫暂停大溪地至世博园区间运营。因此，大溪地至世博园区间暂不具备增开常规公交线路的条件。

三、下一步工作计划

1.根据“后疫情”时代市民出行结构发生深刻转变，公交行业发展出现新业态的这一实际情况，按照市政府的统一工作部署，我局也在尝试公交出行从普惠服务向精准服务转型，积极探索发展定制化出行服务，以实现“财政可承受、行业可持续、企业可发展、市民可接受”的工作目标。

针对大溪地至世博园区间暂时无法匹配公交线路运营需要的问题，我局将充分整合该地区居民在起讫点、出行时间等方面相近似的出行需求，在具备条件的情况下开通定制公交线路，从而使该地区居民享有更加优质、高效、精准的公交出行服务。

2.我局还将密切关注辉山大溪地地区市民出行动态，随着该地区定制公交线路发展工作的不断深入，在具备条件的情况下持续优化公交出行方案，增强公交线路服务能力。

感谢您对我市交通事业的重视和关心！

联系人：柏荷  联系电话：23920371

沈阳市交通运输局

2026年4月14日