李英波委员：

您提出的关于规范城市公交车辆停靠点的提案收悉，现答复如下：

一、多条线路公交车共用一个站点影响交通问题。我局结合市内各区历年来进行的中华路等多条街路的街路更新改造工程，对街路公交站点进行优化调整，解决了相应街路上多线共站影响交通问题。同时，我局针对具体站位多线共站影响交通问题，通过拆分办法予以解决，拆分了北陵公园、五爱市场、南湖公园等多处站位。

二、加强公交车进站停车不规范、不按交通指示行车行为惩治方面。在规范靠边停车方面，行业规定公交车靠边停车以距离马路边石50厘米为宜，对二道停车和不按交通指示行车等违章行为进行处罚和进班学习处理。今年以来，已完成对59起相关违章行为的上限处罚和进班学习相关法律、法规、服务章程的教育。在处理中，注重坚持处罚与教育相结合，落实处罚与教育并重的理念，力争通过严肃处理加上认真教育，使违章处理发挥最优成效。

三、加强公交车安全行车教育方面。我局在公交行业开展日常安全工作时，及时传达上级部门下发的各项安全工作要求，要求企业及时做好相关工作内容的贯彻落实。结合不同时期的安全工作特点，有针对性的提出行业安全工作安排和工作要求。定期对行业安全工作开展的落实情况检查巡查，强化安全生产工作的落实，助力安全工作见实效。同时，我市公交行业实行准驾证轮训制度，每两年全员轮训学习一次法律、法规、服务章程，对培训考核合格的驾驶员发放准驾证件。

四、加强和完善公交车站点改造方面。自我市开展街路更新以来，在工程设计及实施过程中，注重对公交港湾站及公交站台的提升改造。公交港湾站设置了专门的公交车停靠区域并规范了公交车进出站行驶轨迹，减少公交车停靠时与其他车辆通行的相互干扰。这样可以有效减少交通拥堵,提高道路的通畅度。如崇山路、陵东街、恒达路、东陵路、小西路等街路更新时均在条件允许情况下改造为港湾停靠站。公交站台的改造主要包括规范的站台尺寸、完善的基础设施以及引导系统的改造。为了给市民提供舒适良好的候车环境，我市已于2021年编制了《沈阳市公交候车亭设计导则》用于指导公交候车厅的新建和提升改造。沈阳市地方标准《城市街路更新设计指南》也正在编制当中，其中对公交停靠站、公交候车厅及其附属设施都提出了相应的规范和要求。下一步，我们在沈阳市公共交通基础设施建设中将提出更加规范的要求，并将这些要求形成相应的地方标准、规章制度。在处理公共交通和其他交通的关系上，我们会同平行管理部门，通过相应的工程措施和管理措施尽量保证公交优先、保障乘客安全、为乘客提供良好的候车与乘降环境。

五、公交专用道及相关设施建设情况。公交车站作为城市公共交通的重要节点，其交通设施的完善对于提升公共服务水平、保障市民出行安全与便捷至关重要。公交车道是城市交通中为了提高公共交通效率而设置的专用车道。目前，全市市本级道路公交车道总长度约284公里，现设有公交车专用道标志牌350余块，按照交通局规划部门要求，每年对公交车专用道标志进行新增和更新。公安机关针对市本级道路公交车专用道标志进行了新增和更新，共计新增公交车专用道标志75块。通过对公交车道标识标线等交通设施不间断的巡查维护，利用热熔胶带标识对公交车道配套地面文字进行完善，共计施划公交车道线以及公交专用配套地面文字约1.7万平方米。

六、静态停车秩序整治情况。坚持高密度开展停车宣传教育和纾解引导，实施柔性执法、管服相济、宣传教育等人性化管理措施，参照“反电诈宣传”模式，建立覆盖909个“进社区”、5810个居民小区的“交警—社区—小区—居民”相连的“停车宣传直通群”，将“规范停车一封信”，推广应用“盛事通APP一键挪车”宣传动画等直达居民微信群，心贴心宣传和提示规范停车、不报警能挪车。公安机关坚持宽严相济的执法理念，对165条停车严管街路机动车占用公交站点违停行为和非严管街路占用公交车站点起二排违停行为进行直接处罚，对非严管街路机动车占公交车站点靠路边石违停行为采取先行提示后再处罚的柔性化执法模式。同时，加强内部考核督导，成立静态停车秩序专项督导组，对侵占公交车道、公交站点、消防通道等违停行为纳入考核重点，坚持周通报，周考核。确保机动车占用公交车道违停行为及时发现及时处理。

感谢您对我市公交事业的关心与支持！