胡歆岩委员：

您关于欧盟经济开发区增设公交线路的提案收悉，我局对此高度重视，现答复如下：

一、欧盟经济开发区公交发展概况。

近年来，我局对欧盟经济开发区公交发展及配套服务工作始终保持密切关注，与大东区政府坚持紧密配合，切实按照开发区内建设发展需要，着力打造“地铁+公交”的公共交通出行体系，同时探索推出公交专线等服务模式，以提升服务效率、改善服务效果。

目前，欧盟经济开发区内已有179路（蒲河镇—大东门）、180路（正良四路道义三街—大溪地）、194路（虎石台—蒲河）、197路（沈阳航空航天大学—首开国风润城南门）、325路（虎石台—沈阳北站）、328路（新城子—马路湾）、399路（虎石台—沈阳站北）、汽车城公交专线（月亮湖街沈北路—龙之梦亚太城）等公交线路，在开发区内具备公交车辆通行条件的辉山大街、沈北路、大望街、建设路、月亮湖街、大古城街、虎石台大街等主要街路基本形成全覆盖，以欧盟经济开发区为核心向周边道义、虎石台、蒲河等城市北部区域及沈阳北站、沈阳站、马路湾、中街、东中街等市内主要地区辐射，可以与地铁1号、2号、4号、10号线进行接驳，能够满足开发区内企业职工的基本出行需求。

二、欧盟经济开发区增开公交线路方面。

1.2024年10月以来，随着新企业陆续入住欧盟经济开发区，职工乘车需求显著提升，我局与大东区政府密切配合，切实按照开发区内不断发展的公交出行需求，组织汽车城公交专线在原有线路基础上增设部分站位，进一步增强了线路服务能力，最大限度地为企业职工出行提供保障。

下一步，我局还将继续按照大东区政府结合自身发展提出的具体需求，做好汽车城专线等公交线路的运营服务工作，并在具备条件的情况下，适时对开发区公交线网布局进行科学优化，不断提升公交服务能力，为开发区内企业职工创造一个良好的公交出行环境。

2.为进一步做好欧盟经济开发区公交配套服务工作，妥善解决开发区内企业职工上下班的通勤问题，同时消除开发区内路网单一、线路重复及运营亏损严重等制约公交发展的实际问题，我局将积极配合大东区政府对开发区内企业职工通勤需求深入开展相关调研工作，可结合企业职工的实际通勤需求开通定制通勤线路，线路的走向和站位设置以及发车时间、间隔等方面可根据区政府及企业职工实际需求灵活定制，同时按照职责分工，由区政府做好企业职工乘车的组织工作，我局做好定制通勤线路的运营组织管理工作，确保为开发区内企业职工提供优质、高效、精准的公交出行服务。

三、给予资金和政策支持方面。

目前，我市各行政区（铁西经开区、浑南、苏家屯、沈北等）位于三环外的主要地区或重点项目受地理位置、开发程度、市民生活习惯等方面因素制约，为其提供配套服务的公交线路均存在较为严重的运营亏损问题。为保证配套线路运营发展的可持续性，各区政府根据自身建设发展的实际条件，通过区财政给予亏损补贴或购买公共服务等方式，为相关公交线路平稳运营提供了有力保障。

汽车城公交专线即是大东区政府高度重视欧盟经济开发区配套设施建设、于2015年通过购买公共服务的方式为开发区开通的配套公交线路。线路运营以来，区政府在财政资金紧张的情况下，克服重重困难，安排专项资金，全力维系汽车城公交专线的正常运营。目前，在区政府的大力扶持下，汽车城公交专线已成为开发区内的骨干线路，为开发区建设发展奠定了坚实基础。

我局将积极做好欧盟经济开发区内汽车城公交专线等公交线路的运营组织管理工作，科学合理地制定相关线路的运营方案，有效提高线路运营服务效率，在保证服务质量的同时，降低线路运营成本，缓解区财政的资金压力，以适应区域发展、方便市民出行。

如大东区政府财政压力较大，在保障汽车城公交专线正常运营等方面存在困难，我局将按照市委、市政府的整体工作部署，积极配合区政府向市财政申请资金及政策支持，推进欧盟经济开发区建设发展，为地区经济发展、基础设施建设、改善民生福祉等方面创造有利条件。

感谢您对我市交通事业的重视和关心！