邹存鑫委员：

您关于完善新民市胡台镇公共交通体系搭建深入企业交通枢纽的提案收悉，我局对此高度重视，现答复如下：

一、胡台地区公交现状。

新民市胡台镇已于2021年1月28日开始全域实行公交化。截至2025年，现运营公交线路5条，线路运营公交车辆19辆。覆盖胡台镇、大民屯镇、张屯镇三个乡镇共22个行政村。实现了胡台镇全域公交化的100%全覆盖率，满足了胡台镇350家企业与当地居民在通勤、就医、商务等多方面的出行需求，其中2024年营运总里程为96.9万公里；日营运里程为2692公里。全年载客量达到63.6万余人次，日平均载客量为1767人。

为给胡台地区居民提供更加方便的出行服务，填补胡台新城、沈胡公路的公交空白，增强沈西工业走廊及胡台地区与沈阳的连接功能，2009年我局开通153路（胡台新城-和泰新城）公交线路，线路开通初期，胡台新城管委会向沈阳客运集团公司提供线路经营补偿费用，用以维持线路的正常运营，后期153路自负盈亏运营。经统计，153路2024年全年客量16.3万人次，同比下降12.4%,日均客量447.4人次，平均每车次5.6人次，线路处于持续亏损状态。

二、胡台开通公交线路调研情况。

目前，通武线有往返沈阳至新民的线路班车，主要途经胡台、沙岭、开发大道地铁站、长客西站。如果开通胡台镇政府至开发大道地铁站、或胡台镇政府至十三号街地铁站的公交线路，都将无法规避通武线上的客运班线，存在公交线路与客运班线车辆争抢客流的问题，直接影响个体车主收入，极易引发信访矛盾，存在私营车主集体上访等不利于社会稳定的因素。

经勘验，从胡台镇政府至开发大道地铁站，主要需途经通武线、沙岭路、沈新路，从胡台镇政府至十三号街地铁站，主要途经通武线、四环路、开发大路，线路里程均已超过15公里，规划线路主要在三环以外区域运营，结合新民大客分流客源等情况，在没有运营亏损补贴政策支持下，胡台地区目前的客流情况无法维持胡台至地铁站公交线路的长期、稳定运营。

三、相关工作建议。

为妥善解决新民市胡台镇公交体系搭建问题，建议属地政府充分做好信访风险评估，排除影响社会稳定的不利因素，建立长期的公交线路运营补贴政策，为公交线路开通工作创造条件。届时，我局将根据胡台地区公交基础设施配套建设情况，科学规划公交线路，全力支持胡台地区公共交通发展，为市民出行创造便利条件。

感谢您对我市公交事业的关心与支持。